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ニオス LTF/EN-B – パーソナルベストへ導く高性能と快適・信頼を併せ持つ翼!

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最高のパフォーマンスを成し遂げるためには、最適な日に最適なことを行うということは間違いのないことです。それと同様にパイロットとギアがパーフェクトな調和は重要で、それでこそパイロットがその目的に集中することができるのです。

スイングがネクサス(LTF/EN-C)の開発にあたって、安定性、容易なコントロール、そしてフライト中の快適性を追求し、すべてがまったく新しいコンセプトで生み出しました。2015年のクロスカントリーシーズンでは、スイングチームパイロットはネクサスでたくさんの好成績を残し、クロスカントリーフライトに適した翼であると証明しました。このネクサスでのノウハウを、このLTF/EN-Bウイングとなるニオスの開発に活かしています。高い性能はもちろん、フライト中の快適性、安定性、扱いやすさ、そしていきいきとしたハンドリングとサーマル中の上昇性能の良さなど完璧な新しいフィーリングを覚えることでしょう。

ニオスはあなたへパーソナルベストを続々ともたらすことでしょう!

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【フライト特性とその性能】

多くのパイロットは、兄貴分のネクサスとほとんど同じようなフィーリングでフライトを楽しむことができるでしょう。ニオスのテクニカルデータはネクサスにかなり近いものになっており、さらにラフなコンディションでは優しく、難しさを感じることのない操作感を楽しめることでしょう。

【旋回特性】

難しさを感じることなくバンク角の調整を正確に行いやすい特性となっています。乱気流のなかでさえも、旋回半径が変わってしまったり、予想以上に沈み込んでしまったりすることがありません。ニオスはきわめて安定したウイングチップとなっており、特別な微調整を必要とすることなく、どのようなコンディションでさえも小さな旋回半径やフラットなセンタリングを行えます。

つまり、不要な揺れが少なく、安定性に優れ、理想的な旋回特性をニオスは備えています。

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テクノロジー:

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完璧な翼型とテンションを最適化するためのトリプル3Dシェーピング

テンションを最適化することで翼表面のしわを減らすトップサーフェイス(翼上面)の3Dシェーピングは、最先端のパラグライダーデザインでは標準的な技術となっています。スイングではボトムサーフェイス(翼下面)にも3Dシェーピングを採用し、考えられる最良の結果を得ることができました。片面のテンションのずれが反対面にも影響を及ぼしてしまうからです。

トレーリングエッジ(翼後縁)のバルーニング(膨らみ)を3Dシェーピングとミニリブの組み合わせて減らしたパラグライダーはニオスが初めての機体となります。コード長に対し20%程度の長さのミニリブを翼後縁に施すことでフラッターを抑え、滑空性能を向上させることができます。スイングでは、ただ単に多くのミニリブを追加するだけではなく、このトレーリングエッジにも3Dシェーピングを組み合わせることで、より効果を高めています。ニオスはトリプル3Dシェーピングにより、安定性と性能が明らかに向上し、さらに空気力学的に完璧なトレーリングエッジを得ることができました。

アクセルを踏み込んでのフライト時に効率的にリアライザーコントロールに対応したプロファイル(Bラインから引き込まれて、素晴らしい安定性を生むプロファイルへ変化)

アクセルバーを踏み込むとまずBラインが引き込まれ、続いてAラインが引き込まれるシステムとなっています。このシステムにより、とくにアクセルを踏み込んで加速している際に、安定性と性能が高まるプロファイル(翼断面型)を形成します。その効果はシャークノーズ・プロファイルと比較して、翼下面を変形させるこのシステムの方が性能を落とすことがありません。

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パーフェクトなピッチコントロールと最大限に性能を活かすCブリッジ

性能を追求していくと速さに往きつきます。これは競技に限ったことでした。競技でできるだけ速くフライトするために、アクセルバーを踏み込んでいる際のキャノピーの安定性をコントロールするために、とくに2ライナーコンペティションウイングではブレークコードではなくリアライザー(BまたはCライザー)を使うテクニックが生まれました。ニオスにもネクサス同様、スイングオリジナルのCブリッジを搭載しています。これは2つに分かれたCライザー上部をブリッジのように接続し、2つのCライザーを同時に引き込むことでピッチコントロールを行うことができます。また、アクセルを踏み込んでいる際には外側のCライザーを引き込むことで高度ロスが少なく、滑空比を落とすことなくターンを行えます。さらに弱いサーマルでのセンタリングにも効果を発揮します。

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ミニリブを内縫いにし、テイクオフとフライト中に両面で取扱いを向上

ニオスは、トレーリングエッジのミニリブが翼内側に縫い込まれた初めてのパラグライダーになりました。内縫いにしたことによって、テイクオフなどで縫い目を引っかけてしまい、ほつれてしまうことを無くしました。

  • 材料と製造の両面から最適化した高品質ライトウエイトコンストラクション
  • 軽量で経年変化に強いレース向けラインを含む様々な伸びにくいテクノーララインを、ニオスでは採用しています。
  • 被覆のないラインの接続部には、短い保護カバーを施しました。
  • 軽量に仕上げることだけを追求することなく、Vテープなど翼内部の補強テープの縁を折り返して縫い込んでいます。リーディングエッジを形成しているナイロンロッドの端も同様に補強し、神経質になることなく容易に交換できるようにしています。
  • アクセル操作を簡単でスムースに行えるよう高品質なハーケン社(HARKEN)製プーリーを採用しています。ブレークライン翼側の付け根にはギャザーリングシステムは高品位スチールリングで作られており、ニオスの精度の高いコントロール性を支えています。
  • 翼上面やリーディングエッジなどの紫外線などで劣化の進みやすい部分には、強いコーティングを施したナイロンを採用するなど素材の最適化をしています。
  • 細部に渡り配慮してニオスは仕上げられています。そのため、優れた耐久性を備え、同時に驚く程軽量です。
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カラーバリエーション

カラーオーダーも承ります。(\39,960別途)

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コズミック
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フレーム
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ゴールド
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マンバ
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ミント – Limited Edition

DATA

Nyos / ニオス XS S M L XL
テイクオフウェイト (kg) 60 - 82 70 - 92 80 - 102 90 - 112 100 - 125
セル数 59 59 59 59 59
翼面積実測 (m²) 21.00 23.00 25.00 27.00 29.00
翼面積投影 (m²) 18.10 19.90 21.60 23.40 25.09
スパン実測 (m) 10.09 11.40 11.90 12.40 12.80
スパン投影 (m) 8.90 9.30 9.70 10.10 10.49
アスペクト比実測 5.70 5.70 5.70 5.70 5.70
アスペクト比投影 4.40 4.40 4.40 4.40 4.40
機体重量 (kg) 4.50 4.70 5.00 5.30 5.50
最高速度 (km/h) 53±2 53±2 53±2 53±2 53±2
トリム速度 (km/h) 39 ±1 39 ±1 39 ±1 39 ±1 39 ±1
認証 LTF/EN-B LTF/EN-B LTF/EN-B LTF/EN-B LTF/EN-B
定価 \570,240 \570,240 \570,240 \570,240 \570,240